ویژگی های ترمینال موتور پلاستیکی قالب گیری شده BMC

همانطور که از نام پیداست،بلوک ترمینال موتوریک وسیله سیم کشی برای سیم کشی موتور است.با توجه به حالت های مختلف سیم کشی موتور، طراحی بلوک ترمینال نیز متفاوت است.از آنجایی که موتور عمومی برای مدت طولانی کار می کند، گرما تولید می کند و دمای کار موتور نسبتاً بالا است.علاوه بر این، موتور باید شرایط کاری مختلفی را داشته باشد و شرایط سرویس نسبتاً پیچیده است.بنابراین، مواد تخته سیم‌کشی موتور باید مزایای آشکاری در مقاومت دما، عایق و خواص مکانیکی داشته باشد.

در گذشته عموماً از مواد سرامیکی برای ساخت ترمینال ها استفاده می شد، اما اگرچه مقاومت حرارتی مواد سرامیکی برتر است، اما استحکام آن کافی نیست و در هنگام نصب و استفاده به راحتی می توان قطعه قطعه شد.از مواد پلاستیکی نیز برای ساخت بلوک های ترمینال موتور استفاده می شود، اما مقاومت پلاستیک در دمای بالا خوب نیست.پلاستیک به راحتی در دمای بالا برای مدت طولانی کهنه می شود، که عملکرد بلوک های ترمینال موتور را کاهش می دهد.در گذشته، اکثر بلوک های ترمینال موتور از رزین فنلی ساخته می شدند که معمولاً به عنوان مواد باکلیت شناخته می شدند.با این حال،مواد باکلیتنسبت به دو ماده قبلی پیشرفت کرده اند، اما رنگ مواد باکلیت یکنواخت و استحکام چندان عالی نیست.ظهور مواد BMC باعث می شود که مواد بلوک ترمینال موتور به سمت مواد BMC توسعه یابند.

مواد BMCاغلب در چین ترکیب قالب گیری گروه پلی استر غیر اشباع نامیده می شود.مواد اولیه اصلی شامل پیش آغشته سازی انبوه ساخته شده از GF (الیاف شیشه خرد شده)، تا (رزین غیر اشباع)، MD (پرکننده) و مواد افزودنی مختلف است.مواد BMC برای اولین بار در آلمان غربی و بریتانیا در دهه 1960 استفاده شد و سپس به ترتیب در دهه 1970 و 1980 در ایالات متحده و ژاپن توسعه زیادی یافت.از آنجایی که مواد BMC دارای عملکرد الکتریکی عالی، عملکرد مکانیکی، مقاومت در برابر حرارت و مقاومت در برابر خوردگی شیمیایی است، که نه تنها الزامات عملکرد بلوک‌های مختلف ترمینال موتور را برآورده می‌کند، بلکه با فرآیند قالب‌گیری سازگار می‌شود تا تولید در مقیاس بزرگ بلوک‌های ترمینال موتور را تسهیل کند. مواد BMC می توانند جایگزین مواد باکلیت برای تولید بلوک های ترمینال موتور شوند.